航空部长承诺解决“姗姗来迟”的空域现代化问题

　　一位部长承诺，解决空域效率低下的问题是“早就该做的”，并将在“我的监督下”实现。

　　航空部长迈克·凯恩表示，英国的空域管理是“数字时代的模拟系统”，改进将带来“更快、更安静、更清洁的飞行”。

　　他是在克兰菲尔德大学举行的易捷航空可持续发展活动上说这番话的。易捷航空表示，空域的低效使用导致了燃油消耗、碳排放和飞行时间的增加。

　　该航空公司将这一问题描述为整个欧洲的“普遍问题”，但其运营“效率最低下”的是英国。

　　原因包括飞机起飞后需要逐级爬升，路线复杂，以及为了管理空中交通管制(ATC)工作人员的工作量而延迟下降。

　　空域现代化是减少碳排放最快、最具成本效益的方式，但这一进程正受到不必要的官僚主义的束缚

　　易捷航空首席执行官约翰?朗格伦表示

　　凯恩告诉听众，他和易捷航空(easyJet)首席执行官约翰?朗格伦(Johan Lundgren)“多年来一直在讨论这个问题”，当时工党是反对党。

　　他说，他希望建设一个“将航空的负面影响降至最低的英国”。

　　他接着说:“我们在数字时代有一个模拟系统，比今天更接近(苏联宇航员)尤里·加加林(1961年)进入太空的时间。

　　“在我的监督下，这种情况将会改变。

　　“我们都可以享受更快、更安静、更清洁的航班，这对我们的人民和我们的星球都更好。

　　“天空中的高速公路是在1946年(克兰菲尔德大学的前身)航空学院成立后不久绘制的，所以可以肯定地说，空域现代化早该开始了。”

　　工党在大选宣言中承诺“确保英国航空业的长期未来”，包括“鼓励空域现代化”。

　　易捷航空公布了一项基于人工智能的研究结果，发现在截至7月底的一年中，空域效率低下使其二氧化碳排放量增加了10.6%。

　　我们在数字时代有一个模拟系统，比今天更接近(苏联宇航员)尤里·加加林(1961年)飞入太空的时间

　　航空部长迈克·凯恩

　　从伦敦盖特威克机场到意大利米兰马尔彭萨的航班，这一数字约为19%。

　　通过对整个欧洲航空业的分析，该机构估计，空域现代化每年可以帮助欧洲大陆的天空减少1800万吨二氧化碳。

　　该航空公司强调的其他低效率航线包括从西班牙帕尔马到盖特威克机场的航班;法,葡萄牙;以及法国的尼斯蓝色海岸。

　　易捷航空呼吁英国政府完成一项以东南部为重点的空域现代化计划。

　　该航空公司还计划与个别国家、空中交通管制提供商和欧洲其他地区的机场合作，以解决效率低下的问题。

　　多年来，欧盟一直在讨论如何改善其空域的使用，名为“单一欧洲天空”(Single European Sky)倡议，但进展甚微。

　　易捷航空首席执行官约翰?朗格伦表示:“空域现代化是减少碳排放最快、最具成本效益的方法，但这一过程正受到不必要的官僚主义的束缚。”

　　“我们的数据证明，我们今天使用的空域走廊，建于20世纪50年代，根本不再适合使用。

　　“调整它们以提高效率不仅在减少二氧化碳方面意义重大，而且在旅行时间和改善乘客体验方面也很重要。”

　　“这件事不能再拖下去了。

　　“如果我们真的想实现净零排放，政策制定者和监管机构需要齐心协力，找到一条释放这些重大成果的途径，现在就行动起来。”

　　易捷航空还宣布，它已成为首家与美国初创公司Jet Zero合作的欧洲航空公司。Jet Zero正在开发一种所谓的混合机翼飞机，这种飞机将机翼和机身合并成一个形状，以提高燃油效率。

　　Jet Zero希望它的第一架飞机能在2030年投入商业服务。

　　易捷航空在2022年承诺，到2035年，与2019年的水平相比，每名乘客公里的碳排放量将减少35%。

　　该公司表示，目前已经改善了5%。