焦点：投资者撤出通用汽车的Cruise赌注

　　路透底特律11月10日电- - -通用汽车(GM.N:行情)押注旗下自动驾驶出租车Cruise部门到2030年营收将达500亿美元的计划正面临最严峻考验。

　　面对投资者的质疑，通用汽车首席执行官玛丽?巴拉坚持支持Cruise，认为Cruise技术将拯救生命，并成为通用汽车未来新利润的重要来源。

　　但目前，由于监管机构正在调查克鲁斯自动驾驶汽车的安全性，该部门的业务被关闭。Cruise还剩下九个月的现金，而主要投资者之一本田汽车(7267.T)周四表示，不打算提供更多资金。随着克鲁斯邮轮重新审视其运营和管理，裁员已经开始。

　　通用汽车披露的财务信息显示，自2017年以来，克鲁斯已经损失了80多亿美元，其中包括今年第三季度损失的7.28亿美元。截至9月30日，克鲁斯拥有17亿美元现金，按照目前的烧钱速度，足够维持9个月。

　　随着克鲁斯的麻烦加剧，投资者周四将通用汽车股价推低了3%以上，至26.65美元，这是自2020年8月以来的最低收盘价。除了Cruise的问题外，通用汽车上个月还同意与美国汽车工人联合会(United Auto Workers)签订一份代价高昂的新合同，并缩减了扩大电动汽车生产的计划。

　　"我认为这有点像黑洞，" Pzena Investment Management分析师Lawrence Paustian表示。“就在不久之前，人们还在大肆宣传自动驾驶汽车，他们认为克鲁斯是一笔宝贵的财富。现在每个人都把它视为一种负担。”

　　巴拉上个月告诉投资者，他们可以“放心，我们确实有支持克鲁斯扩张的融资计划。”她没有提供细节。巴拉一直支持克鲁斯的预测，即到2030年，自动驾驶出租车业务将产生500亿美元的收入。

　　通用汽车周四在一份声明中表示，其“对Cruise商业化目标的承诺仍然坚定不移。”

　　通用汽车表示，安全“必须是我们的首要任务，我们完全支持克鲁斯领导层正在采取的行动，以确保将安全放在首位，并与政府合作伙伴、监管机构和更广泛的社区建立信任和信誉。”

　　克鲁斯正在寻找首席安全官，并聘请了奎因·伊曼纽尔律师事务所进行外部审查。

　　本田汽车(Honda Motor)的一位高管周四表示，这家日本汽车制造商没有增加对Cruise投资的计划。但本田首席运营官青山真司(Shinji Aoyama)表示，本田计划于2026年通过与克鲁斯和通用汽车的合资企业在日本推出无人驾驶服务，这一计划没有改变。

　　2018年10月，本田向克鲁斯投资7.5亿美元，使其估值达到146亿美元。通用汽车尚未公布克鲁斯最近的估值。

　　路透接触到的通用汽车股东对克鲁斯的看法存在分歧。

　　"我一直希望他们能剥离克鲁斯，" Westwood Group分析师Kyle Martin表示。该公司持有通用汽车股票。“我们一直都知道这项技术将具有挑战性，但现在我认为，这方面的领导力存在问题。”

　　马丁质疑是否会有第三方进一步投资克鲁斯。

　　其他投资者表示，克鲁斯仍然是一笔有价值的资产。

　　“那里有未来。这是一个认知问题，”芝加哥资产管理公司Kovitz的高级研究分析师Jason Petitte表示。Kovitz持有通用汽车股票。

　　“花在克鲁斯身上的钱是值得的。没有人真的质疑谷歌对Waymo的投资，”佩蒂特补充道，他指的是谷歌母公司Alphabet对美国自动驾驶汽车公司Waymo的投资。Petitte的公司最近减持了通用汽车的股份，并正在考虑如何处理剩余的股份。

　　上个月，在旧金山发生一起事故后，一名行人被另一辆车撞到，然后被一辆克鲁斯的机器人出租车撞倒并拖着走，自那以后，该公司停止了在全国范围内的运营，克鲁斯的机器人出租车就一直闲置着。加州监管机构暂停了克鲁斯的营业执照，并指控克鲁斯的官员在这起事件中歪曲了信息。

　　克鲁斯表示，它多次向加州机动车辆管理局的官员展示了事故的完整视频，并向官员提供了一份副本。自那以后，克鲁斯对监管机构和公司的自动驾驶系统进行了内部审查。

　　通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson) 10月24日对分析师表示，第三季度Cruise的7亿美元支出将继续保持这一季度增长率，“因为他们将在扩大运营和提高效率之间取得平衡。”

　　本周，克鲁斯开始采取新的措施来削减成本，尽管与该部门监管问题相关的成本在增加。

　　克鲁斯周四证实，该公司已开始让清洁、充电和维护其无人驾驶电动机器人出租车的临时工休假。

　　周三，克鲁斯召回了950辆汽车，原因是克鲁斯自动驾驶系统(ADS)软件的碰撞检测子系统在碰撞后可能反应不正常。

　　周一，通用汽车暂时停止生产Cruise Origin汽车。这些多座车的设计初衷是不需要人类驾驶员，也不需要方向盘等传统控制装置。美国国家公路交通安全管理局没有批准克鲁斯部署多达2500辆Origin汽车的请求。

　　克鲁斯在旧金山扩大业务的计划遭到了当地官员和市民的反对。周四，二十多个工会组织敦促拜登政府对无人驾驶汽车展开全行业调查，压力进一步加大。工会引用了对克鲁斯的调查。

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　　约瑟夫·怀特

　　汤森路透(Thomson Reuters)

　　乔·怀特是路透社驻底特律的全球汽车记者。《汽车档案》(The auto File)是一份关于全球汽车行业的每周三次的时事通讯，乔的报道涉及汽车和运输行业的广泛领域。乔于2015年1月加入路透社，担任交通编辑，负责飞机、火车和汽车的报道，后来成为全球汽车编辑。此前，他曾担任《华尔街日报》(Wall Street Journal)的全球汽车编辑，负责汽车行业的报道，并负责底特律分社。乔是《东山再起:美国汽车工业的兴衰》一书的合著者(与保罗·英格拉西亚合著)，他和保罗共同获得了1993年的普利策新闻报道奖。