德国不公平分担危及欧盟气候目标

　　布鲁塞尔:德国在交通和建筑等行业的气候义务方面远远达不到要求，有可能在整个欧盟引发一场破坏性的碳信用竞赛。

　　根据非营利组织T&E的一项分析，12个欧盟国家将无法实现欧盟“努力分担条例”规定的减排目标。这些具有法律约束力的规定旨在限制欧盟碳市场未涵盖的行业的二氧化碳排放。

　　到本十年末，仅德国和意大利的碳排放缺口就将导致约2.56亿吨的二氧化碳排放赤字，远远超过欧盟其他国家的潜在碳排放额度。

　　T&E说，德国的需求将相当于可用信贷的70%左右，这将引发与其他失败国家的竞争，并可能推高价格。

　　T&E气候主管苏菲?德福(sophie Defour)表示:“德国和意大利正在吞噬邻国所有可用的碳信用额，这让它们陷入困境，面临法律诉讼的风险。”“德国政府很快将不得不面对民众，要求更多资金，进一步加深预算危机，以弥补他们软弱的政策。”

　　T&E的研究表明，欧盟有可能无法实现其在欧盟具有里程碑意义的绿色协议下的减排目标。虽然已经批准了大约50项法律，涵盖了从汽车到可再生能源的所有领域，但在未来五年内，欧盟国家在很大程度上取决于它们的实施。

　　欧盟执行机构欧盟委员会(European Commission)曾表示，按照目前的计划政策，各国到本十年末只能将总排放量减少51%，低于55%的目标。

　　这一主要目标包括在整个集团范围内的碳市场下减少污染。这项涉及农业等其他部门的减排措施旨在将排放到大气中的二氧化碳减少40%。

　　这些行业是反对绿色法律的核心，市民和农民担心这些法律会推高生活成本。

　　在本月的欧盟选举中，中右翼取得了胜利，极右翼获得了席位。在农业等基本未被触及的领域，实施现有规则并制定新法律可能会变得更加困难。

　　绿党在德国和法国这两个最大的经济体遭受重创，这意味着气候问题可能会从议程中滑落。

　　可以肯定的是，德国环境机构今年早些时候表示，如果所有政策措施都得到实施，德国仍然可以实现2030年的气候目标。这主要是因为它预计能源行业将超过其减排目标——煤炭运营商对这一假设表示怀疑。

　　交通和住房部门注定会严重错过这一目标:它们的不足相当于去年英国全部温室气体排放量的一半以上。

　　另一个风险是，该国的预算限制——这在环境署的乐观展望中没有考虑到——也可能抑制与气候相关的项目。

　　到目前为止，政府还不愿意在交通运输领域引入节省预算的减排措施，比如对高速公路实行普遍限速，或者削减与汽车相关的补贴和福利。

　　未达到目标的国家可以从超额完成目标的国家购买信用额度。- - - - - -布隆伯格

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