悉尼耗资30亿美元的高速公路遭遇地陷，隧道施工延迟

　　悉尼南部耗资31亿美元的地下高速公路的部分复杂隧道挖掘工作已被推迟到明年年底，原因是6个多月前一个大天坑暂停了施工。

　　面对巨大的工程挑战，高级交通官员正与保险公司和高速公路承包商就罗克代尔(Rockdale)两条公路隧道的设计变更进行高风险谈判。

　　自3月1日以来，M6收费公路第一阶段244米路段的施工一直在无限期暂停，当时两条隧道中的一条突然出现了一个10米宽的天坑，导致一栋两层楼的建筑有倒塌的危险，工人们被迫撤离。

　　当被问及受影响部分的隧道施工是否可能在明年上半年恢复时，新南威尔士州交通基础设施部副部长卡米拉·德罗弗表示，她认为这将是“2025年晚些时候”。

　　“这是一个相当复杂的过程。在我们确信该地区是安全的之前，没有人会重新开始在该地区挖隧道，”她在一个预算听证会上说。“在那个选区上面有很多路……所以有一些复杂的问题需要解决。”

　　隧道的重新设计将增加项目的成本，并需要一个详细且可能漫长的审批过程。

　　这条高速公路原计划在2025年底之前向驾车者开放，这已经晚于原定的今年完工日期。M6的第一阶段包括两条三车道隧道，从Kogarah延伸到Arncliffe的WestConnex高速公路。

　　德罗弗说，需要对受影响的隧道部分进行重新设计，这将决定延误的程度。她补充说，隧道延期和重新设计对工程成本的影响涉及复杂的法律、商业和保险程序。

　　她说:“显然，保险程序正在进行中，讨论也在进行中，但这将取决于调查和更广泛的前进方向。”

　　这条4公里长的高速公路的成本在2022年激增了5亿美元，达到31亿美元。

　　德罗弗说，一旦新的隧道设计确定下来，就会咨询当地议会和其他社区利益相关者，寻求必要的批准，并得到工作安全委员会的批准，解除隧道开采禁令。

　　她拒绝就谁将承担建设风险发表评论。新南威尔士州交通局与承包商CPB、UGL和Ghella签订了建造高速公路的合资企业合同。

　　联盟公路发言人娜塔莉·沃德(Natalie Ward)表示，政府提供的有关该项目的细节不足令人担忧。“在这种情况下，工人的安全永远是第一位的。下一步是了解对项目的影响，最终是对纳税人的影响。”

　　就在3月1日大地陷出现一周多后，另一个地陷出现在大约150米外的西植物学街东侧一个用围栏围起来的建筑区域，靠近一个主要入口。

　　虽然罗克代尔路段的施工已经停止，但高速公路的其余部分，包括隧道衬砌和电气设备的安装，正在进行中。